一、變速器殼體的特點(diǎn)：

　　1、通過(guò)從殼體結構設計、CAE仿真校核等方面對變速器殼體進(jìn)行優(yōu)化處理，使殼體在保證強度、剛度的同時(shí)，在一定程度上減輕重量，能有效降低殼體重量，
　　2、為提高汽車(chē)的動(dòng)力性、減少燃油消耗，降低成本、提高產(chǎn)品競爭力提供有利支持。
　　3、通過(guò)在發(fā)動(dòng)機燃燒效率的高領(lǐng)域行使，來(lái)到提高燃油經(jīng)濟性；變速時(shí)無(wú)沖擊感，使行駛順暢成為可能；
　　4、因為減少了變速時(shí)的動(dòng)力損失，在行駛中使發(fā)動(dòng)機連續的不間斷的驅動(dòng)力輸出成為現實(shí)。

　　二、變速器軸的維修：

　　從車(chē)上拆卸變速器總成后，按需要將變速器分解，清潔零件后并進(jìn)行維修。變速器軸常見(jiàn)損傷有軸頸及花鍵的磨損、軸的彎曲等。

　　①軸頸磨損的維修變速器軸軸頸磨損是變速器零件中常見(jiàn)的損傷現象，裝滾珠軸承的動(dòng)配合軸頸磨損超過(guò)規定值（測量外徑），或與滾珠軸承內圈靜配合的軸頸產(chǎn)生間隙，都會(huì )使齒輪軸線(xiàn)偏移，齒輪嚙合間隙改變，傳動(dòng)時(shí)噪聲增大，且會(huì )使軸頸在軸承孔內轉動(dòng)引起燒蝕，因此應更換軸，如無(wú)配件，可將軸頸鍍鉻或堆焊修復。
　　②鍵齒磨損的維修離合器從動(dòng)盤(pán)在變速器軸上作軸向滑動(dòng)，同時(shí)通過(guò)花鍵傳遞轉矩，鍵齒磨損在受力一側較為嚴重。
　　檢查鍵齒配合間隙，若超過(guò)規定值，應更換從動(dòng)盤(pán)。如無(wú)配件，可用堆焊修復，堆焊時(shí)堆焊未磨損的一側，這樣使受力面保持原來(lái)金屬，可以保證修理質(zhì)量。
　　③變速器軸彎曲的檢查變速器軸彎曲可用徑向圓跳動(dòng)來(lái)衡量，測量時(shí)將變速器軸放在V形鐵上，一面轉動(dòng)軸，一面用百分表測量徑向圓跳動(dòng)，如圖3-45所示。若其值超過(guò)使用極限，應更換變速器軸。