變矩器的工作原理就像兩個(gè)風(fēng)扇相對，一個(gè)風(fēng)扇工作，然后將另一個(gè)不工作的風(fēng)扇吹動(dòng)。這個(gè)比喻可以很形象的解釋液力變矩器中泵輪和渦輪之間的工作關(guān)系。不過(guò)詳細解釋其工作原理，則有些復雜。不過(guò)，變矩器，增扭作用鎖止作用等，在位使用變矩器易變熱。

變矩器模具功用：

（1）離合器的作用。當發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，變矩器在發(fā)動(dòng)機和變速箱之間相當于一個(gè)未接合的離合器。

（2）增扭作用。以“高泵輪轉速”+“低渦輪轉速”的配合，來(lái)增大扭矩，從而產(chǎn)生較大的起動(dòng)、驅動(dòng)扭矩。

（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動(dòng)的工況下，它相當于一個(gè)液力耦合器，將發(fā)動(dòng)機扭矩傳遞給變速箱。

（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時(shí)，閉鎖離合器掛合，變矩器將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力1：1地傳遞給變速箱。

動(dòng)力輸出之后，帶動(dòng)與變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動(dòng)變矩器中的自動(dòng)變速箱油，帶動(dòng)渦輪轉動(dòng)，ATF在殼體中是一個(gè)循環(huán)的動(dòng)作，由于泵輪旋轉時(shí)的離心力，ATF會(huì )在泵輪的作用下，甩向外側，沖向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側，如此周而復始的循環(huán)，將動(dòng)力傳向與齒輪箱連接的渦輪。

不過(guò)只有該零部件和傳動(dòng)方式，只能稱(chēng)為液力耦合器，若想成為液力變矩器，必然要改變渦輪葉片的形狀，這樣一來(lái)，ATF在經(jīng)過(guò)渦輪再循環(huán)回泵輪時(shí)，會(huì )與泵輪旋轉方向相反，因而造成沖擊，所以為了成為液力變矩器還需另一個(gè)部件：導輪。導輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個(gè)部件，用于調節殼體中ATF液流方向，通過(guò)單向離合器與箱體固定。

有了導輪，才有了“變矩”的靈魂所在，在泵輪與渦輪轉速差較大時(shí)，動(dòng)力輸出的扭矩也變大了，此時(shí)的變矩器相當一個(gè)無(wú)級變速器，通過(guò)轉速差來(lái)提升扭矩，此時(shí)導輪處于固定狀態(tài)，用以調節ATF回流；而當轉速差降低，渦輪泵輪耦合或鎖止時(shí)，扭矩接近對等，無(wú)需增矩，導輪隨泵輪和渦輪同向轉動(dòng)，避免自身攪動(dòng)ATF，造成動(dòng)力的損耗。