汽車(chē)覆蓋件種類(lèi)繁多，有淺拉伸和深拉伸工藝，外板件和內板件的拉伸對零件定位要求也各不相同。拉延模的零件定位可以影響到零件拉伸是否成功、是否穩定。在結構設計時(shí)，需設計帶配重塊的托料定位器和氣缸夾料器，可以保證料片能平穩的落在壓邊圈上，上模與壓邊圈能均衡觸料。托料定位器設置的配重塊重量適當，能托起板件自重的同時(shí)，還能承受板料掉落時(shí)產(chǎn)生的力。那么配重塊模具的設計要求有哪些？

　　配重塊模具設計要求：

　　1、前蓋外板和前后門(mén)外板等淺拉伸外板件，其形狀相對簡(jiǎn)單，后序修邊采用廢料刀定位不穩定，在拉延模上設計出Half-moon結構。在板件邊緣翻出半月形狀，以便后序利用半月形定位。Halfmoon的設計注意兩點(diǎn)：一側設置2個(gè)，兩側總共4處。Half-moon的位置避免與后序廢料刀位置發(fā)生干涉。
　　通常拉延模板件的定位為一側2個(gè)的定位，從而保證板件在4個(gè)方向上都有限位。而自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)要求每序模具上設置2處感應器，拉延模上設置2處感應定位器，一般為對角設置。主要功能是檢測板件脫離吸盤(pán)后是否準確到位，避免板料未到位就開(kāi)始沖壓，損壞模具。
　　2、后蓋內外板深拉伸零件。此類(lèi)零件形狀為倒V形，板料投入模具后會(huì )隨壓邊圈形狀任意下搭上翹，導致拉伸結果不一樣，零件質(zhì)量不穩定，給現場(chǎng)調試帶來(lái)了困難。
　　由于零件的特殊形狀，對板料彎曲度要求比較大，定位要考慮彎曲后的位移量。定位面需要設計成弧形面，弧形面的R角根據彎曲度來(lái)確定。毛坯板料彎曲度一般寬度950mm和1200mm兩種。后蓋類(lèi)零件拉伸深度較深，托料定位板一般都很高，在自動(dòng)線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)會(huì )出現拉伸件出料時(shí)吸盤(pán)提升高度不夠，零件與定位器發(fā)生干涉，因此在出料側采用氣缸定位。

　　模具中零件定位大致可分為邊定位、孔定位和型面定位三種，設計時(shí)優(yōu)先選用孔定位和邊定位，型面定位效果相對比較差，特別對于容易產(chǎn)生反彈的零件。如果沒(méi)有邊定位的話(huà)，零件質(zhì)量的穩定性得不到保證，加大了現場(chǎng)調試難度。因此對于零件定位在汽車(chē)覆蓋件模具中的應用需要不斷的學(xué)習和經(jīng)驗總結。